مشترٍ لإعادة التأهيل · بنود محددة مفصح عنها. المصدر من 福州市، الصين. 15 صورة حديثة متاحة؛ يمكن تصوير فيديو تفقدي وزوايا إضافية عند الطلب.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصيًا مقابل كتيب OEM الخاص بـ هيتاشي ZX120IMPORT لهذه الفئة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نُقيّم بناءً على وقائع مقيسة، لا على التخمين. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور مفصلة للتآكل وقراءات أدوات الشركة المصنعة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر هيدروليكي، فلتر وقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر هواء، فلتر وقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تُراجع النتائج الرئيسية والتآكل الظاهر ومجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني المعياري أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم عمل مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُوفَّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب السابقة من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب السابقة المكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكا الرئيسي لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة ودليل المشغّل وكتالوج قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم الفلتر الهيدروليكي، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. ترجمة إنجليزية / روسية / إسبانية / عربية / فرنسية / برتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة هيتاشي ZX120IMPORT موديل 2012 بوزن 12.0 طن وعدد ساعات 14,200 ساعة، مصدرها ساحة فوتشو في الصين. تُصنَّف الماكينة ضمن الدرجة C نظراً لعمرها ومعدل الاستهلاك التشغيلي. استُخدمت في مشاريع البناء المحلية وأعمال نقل الأتربة. المحرك أصلي من المصنع ولم يُعَد تجديده. تُباع الوحدة بحالتها كما هي، وهي مناسبة للمشترين الباحثين عن ماكينة اقتصادية للاستخدامات الأقل تطلباً. تُصدَّر عالمياً بشروط FOB شنغهاي.
تعمل الحفارة بمحركها الأصلي من المصنع، ما يوفر قدرة كافية لفئتها. يُظهر الجرافة استهلاكاً متوسطاً مع بعض التآكل في الحواف. وزن التشغيل 12.0 طن، ما يجعلها مناسبة للمهام متوسطة الشدة. المكونات الرئيسية مثل المضخة الهيدروليكية ومجموعات الإدارة النهائية أصلية لكنها لم تخضع لعمرة شاملة. يتبقى نحو 50% من عمر مجموعة السير، مع بعض التآكل في سلاسل الجنزير والتروس. مقصورة القيادة صالحة للعمل مع أضرار تجميلية طفيفة.
الدرجة C: تُظهر هذه الماكينة علامات واضحة على الاستخدام والعمر. المحرك يعمل ويدور، لكن قد يظهر تسرب زيت طفيف. الوظائف الهيدروليكية تعمل مع بعض الانحراف في الذراع والرافعة. يوجد صدأ ظاهر على الثقل الموازن وبهتان في الطلاء. الجرافة بها إصلاحات لحام وأسنان متآكلة. يوجد خلوص طفيف في محمل الدوران. لا توجد شقوق أو أضرار إنشائية كبيرة. تُباع كما هي، بدون ضمان. يُنصح بها لقطع الغيار أو للأعمال الخفيفة حيث لا تكون الأداء الكامل ضرورياً.
تُعد حفارة هيتاشي ZX120IMPORT طرازاً معروفاً في العديد من أسواق التصدير، وتوفر موثوقية معقولة وتوافراً لقطع الغيار. هذه الوحدة من الدرجة C بسعر تنافسي للمشترين الذين يحتاجون حفارة أساسية للأعمال الخفيفة أو كمصدر لقطع الغيار. تدعم شبكة وكلاء هيتاشي العالمية توريد قطع الغيار، رغم وجود العديد من البدائل التجارية. بالنسبة للأسواق الأفريقية وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، توفر هذه الماكينة حلاً بمستوى مبتدئ دون التكلفة العالية لوحدة أحدث.
الأفضل للحفر الخفيف وأعمال الخنادق ومهام التحميل في بيئات أقل تطلباً. مثالية للمشترين في نيجيريا وإندونيسيا وبيرو الذين يحتاجون ماكينة منخفضة التكلفة للاستخدام المتقطع أو كاحتياطية. مناسبة أيضاً لاستعادة قطع الغيار إذا كان لدى المشتري وحدات ZX120 أخرى. لا يُنصح بها للتشغيل الثقيل المستمر أو المشاريع التي تتطلب معدل تشغيل مرتفع.
FOB شنغهاي. يمكن شحن الماكينة عبر حاوية (20ft flat rack) أو سفينة RoRo. الشحن التقديري إلى مومباسا (كينيا): 25-30 يوماً؛ إلى سورابايا (إندونيسيا): 10-15 يوماً؛ إلى كالاو (بيرو): 30-40 يوماً. سيتم توفير جميع مستندات التصدير، بما في ذلك بوليصة الشحن والفاتورة التجارية. يتحمل المشترون رسوم الاستيراد والضرائب. يمكننا المساعدة في التحميل والتثبيت للنقل البحري.
الساعات مأخوذة من قراءة العداد. لا يمكننا ضمان الدقة نظراً لعمر الماكينة، لكنها متوافقة مع الاستهلاك العام.
نطلب دفعة مقدمة 30% عبر T/T، مع سداد الرصيد 70% قبل الشحن. يمكن التفاوض على شروط أخرى للمشترين المعتمدين.
قطع غيار هيتاشي الأصلية متوفرة عبر الوكلاء المحليين. قطع الغيار التجارية متوفرة على نطاق واسع عبر الإنترنت ومن خلال موردين متخصصين لهذا الطراز.
