مشترٍ لإعادة التأهيل · يتم الإفصاح عن بنود محددة. المصدر من 丽水市، الصين. يتوفر 19 صورة حديثة؛ يمكن تصوير فيديو جولة شاملة وزوايا إضافية عند الطلب.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصيًا مقابل كتيب هيتاشي ZX2005 الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفساركم، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نُقيّم بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا للعمر التشغيلي المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور مفصلة للتآكل وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما كانت سجلات الساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — تغيير سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل المرئي، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون عرض CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم تثبيت إضافية. عرض CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص PSI للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُسوّى عربون 30% بالتحويل المصرفي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية بالتحويل المصرفي (أو يقدّم الاعتماد المستندي عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُوفّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
تُوفّر ملفات PDF لدليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوج قطع الغيار حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
هذا حفار هيتاشي ZX2005 موديل 2005 بعداد ساعات 12,000 ساعة، مصدره ساحة في مدينة ليشوي بالصين. تُصنَّف الماكينة ضمن الدرجة C، ما يعني وجود تآكل ظاهر وحاجة إلى صيانة. تُباع بحالتها كما هي، وهي مناسبة للمشترين الباحثين عن نقطة دخول منخفضة التكلفة لمشاريع تكون فيها الموثوقية أقل أهمية من الميزانية. المحرك أصلي من الشركة المصنّعة وغير معدَّل.
يزن حفار هيتاشي ZX2005 نحو 20.05 طن ويعمل بمحرك أصلي من الشركة المصنّعة. يُظهر الجرافة تآكلاً متوسطاً مع ترقّق في الحواف. يتمتع نظام السير المتبقي بعمر جنزير يتراوح بين 60-70%. المضخات الهيدروليكية والصمامات الرئيسية أصلية لكنها قد تحتاج إلى استبدال الحشوات. يعمل محرك الدوران دون تسريبات كبيرة. المقصورة الداخلية مستهلكة، مع مقعد ممزق وتكييف هواء غير فعّال.
الدرجة C: تعاني هذه الماكينة من تآكل مظهري ووظيفي ملحوظ. يعمل المحرك ويدور لكن قد يكون هناك تسرب زيت طفيف. يعمل النظام الهيدروليكي لكن بسرعة وقوة منخفضتين. توجد شقوق في الجرافة قرب الأذرع. توجد براغي ترس مسنن مفكوكة في نظام السير. يُظهر الذراع الرئيسي والذراع الفرعي صدأً سطحياً دون شقوق هيكلية. أُجريت إصلاحات لحام طفيفة على الهيكل. الماكينة غير جاهزة للعمل الشاق الفوري دون صيانة.
يُعدّ هيتاشي ZX2005 موديلاً معروفاً في أسواق التصدير بفضل كفاءة استهلاكه للوقود ومتانته. هذه الوحدة تحديداً، رغم عمرها وحالتها، توفّر خياراً اقتصادياً للمشترين الذين يمتلكون قدرات صيانة داخلية. توفّر قطع الغيار قوي عالمياً، وتحظى سلسلة Zaxis بدعم في مناطق كثيرة. فئة الـ 20 طناً متعددة الاستخدامات في أعمال البناء العامة، ويمكن إعادة تأهيل الماكينة لإطالة عمرها. إنها خيار عملي للمشاريع التي تكون فيها التكلفة الأولية الشغل الشاغل.
مثالي لمهام البناء الخفيفة إلى المتوسطة مثل حفر الخنادق وتجهيز المواقع ومناولة المواد. مناسب للمشترين في الأسواق الأفريقية مثل نيجيريا أو غانا، ودول جنوب شرق آسيا مثل إندونيسيا أو الفلبين، حيث تُفضَّل المعدات منخفضة التكلفة ويمكن للميكانيكيين المحليين إجراء الإصلاحات. كما يصلح لعمليات التعدين صغيرة النطاق في أمريكا اللاتينية.
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذا الحفار في حاوية مفتوحة من الأعلى بحجم 40 قدماً (مع تفكيك طفيف) أو عبر RoRo لتحميل أسرع. الشحن البحري التقديري إلى مومباسا: 2,500-3,500 دولار؛ إلى سورابايا: 1,800-2,800 دولار؛ إلى كالاو: 4,000-5,500 دولار. تتراوح مدة الشحن بين 20-45 يوماً حسب الوجهة. يُوصى بالشحن بالحاوية لحماية الماكينة من رذاذ الملح.
الساعات المعروضة مأخوذة من العدّاد، لكن نظراً للعمر والدرجة، لا يمكننا ضمان دقتها. نوصي بالتحقق أثناء الفحص.
الشروط القياسية هي دفعة مقدمة 30% عبر T/T، و70% رصيد قبل الشحن. يمكن اعتماد L/C عند الطلب للمشترين المعروفين.
قطع غيار هيتاشي ZX2005 متوفرة على نطاق واسع عبر وكلاء هيتاشي وموردي ما بعد البيع. المستهلكات الشائعة مثل الفلاتر والحشوات سهلة التوفير.
