سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 丽水市، الصين. يتوفر 19 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو شامل بزوايا إضافية عند الطلب.
لا ندرج أي مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب كوبيلكو SK2008 الأصلي لهذه الفئة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نُصنّف بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار دورة الهيدروليك، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تُراجع النتائج الرئيسية والتآكل الظاهر ومجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون عرض CIF منخفضًا ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. عرض CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضيًا |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص PSI للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما الذي يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُسدد عربون 30% بالتحويل البنكي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيدًا كتابيًا + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يسدد المشتري نسبة 70% المتبقية بالتحويل البنكي (أو يقدم الاعتماد المستندي عند الطلب المستندات). عند تأكيد السداد، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يومًا فلاديفوستوك، 12–15 يومًا مانيلا، 22–25 يومًا جبل علي، 28–32 يومًا لاغوس، 35–40 يومًا كالاو. يُوفّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يومًا ضد العيوب السابقة من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب السابقة المكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعًا أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
تُوفّر ملفات PDF لدليل الصيانة ودليل المشغّل وكتالوج القطع حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو تفقدي مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
هذا حفار كوبيلكو SK2008 موديل 2011 بعدد ساعات 9,800 ساعة، مصدره مدينة ليشوي، الصين. وهو وحدة من الدرجة B، مما يشير إلى تآكل طبيعي بالنسبة لعمره وساعات تشغيله. تزن الماكينة 20.08 طن وتعمل بمحرك OEM. تم فحصها وهي في حالة تشغيل مناسبة للتصدير.
يتميز الحفار بوزن تشغيلي 20.08 طن ومحرك OEM. يشمل جرافة قياسية وهيكل سفلي بتآكل متوسط. المكونات الرئيسية مثل المضخة الهيدروليكية ومحرك الدوران ومحركات السير تعمل بشكل سليم. الماكينة مجهزة بكابينة وأدوات تحكم أساسية.
الدرجة B: يُظهر الحفار علامات استخدام متوافقة مع 9,800 ساعة. يشمل التآكل الظاهري تقشر الطلاء وانبعاجات طفيفة. المكونات الميكانيكية تعمل لكنها قد تتطلب صيانة دورية. المحرك يعمل بسلاسة، لكن يوجد تسرب زيت طفيف. الهيكل السفلي لديه 60-70% من عمره المتبقي.
يُعد كوبيلكو SK2008 حفارًا متوسط الحجم موثوقًا يُستخدم على نطاق واسع في البناء والمحاجر. فئة 20 طنًا توفر توازنًا بين القوة والحركة. قطع الغيار ودعم الخدمة متوفرة بسهولة في العديد من أسواق التصدير، بما في ذلك أفريقيا وجنوب شرق آسيا. توفر هذه الوحدة من الدرجة B نقطة دخول اقتصادية للمشترين الباحثين عن ماكينة عملية دون دفع علاوة سعر وحدة من الدرجة A.
مثالي للبناء العام وبناء الطرق ومناولة المواد. مناسب لأسواق نيجيريا وكينيا وإندونيسيا والفلبين حيث الطلب على الحفارات متوسطة الحجم لمشاريع البنية التحتية.
FOB شنغهاي. يمكن شحن الوحدة عبر حاوية (20 قدمًا أو 40 قدمًا مسطحة) أو RoRo. وقت الشحن المقدر إلى غرب أفريقيا 30-40 يومًا، وإلى جنوب شرق آسيا 10-15 يومًا. نتولى جميع مستندات التصدير.
الساعات المعروضة وفقًا لقراءة العداد. لا نضمن دقة الساعات لكننا نقدم نتائج الفحص الخاصة بنا.
الشروط المعتادة هي دفعة مقدمة 30%، و70% قبل الشحن. يتم قبول خطاب الاعتماد من البنوك المعتمدة.
قطع غيار كوبيلكو متوفرة على نطاق واسع عبر الوكلاء وموردي ما بعد البيع. يمكننا المساعدة في توفير القطع الشائعة.
