جاهزة للخدمة · لا تحتاج إصلاحات فورية. المصدر من 北京市، الصين. 14 صورة حديثة متاحة؛ يمكن تصوير فيديو جولة ومعاينات إضافية عند الاستفسار.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب SDLG E685F الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نصنّف حسب الواقع المقاس، لا حسب التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما كانت سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — غسل نظام التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
صيانة دورية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر المقصورة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard المكوّن من 150 نقطة قبل التصدير — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الشاسيه السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارَك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدّرين يقدّمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم شحن إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تُضاف بشكل منفصل.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التربيط، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما الذي يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يوضح لك التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُسوَّى عربون 30% عبر التحويل البنكي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارَك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر التحويل البنكي (أو يقدّم الاعتماد المستندي عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسَل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمَّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارَك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوماً إلى فلاديفوستوك، 12–15 يوماً إلى مانيلا، 22–25 يوماً إلى جبل علي، 28–32 يوماً إلى لاغوس، 35–40 يوماً إلى كالاو. يُقدَّم رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. بدون زيادة سعرية إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
تُوفَّر ملفات PDF لدليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوج قطع الغيار حيثما توفرت — وهي مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر المقصورة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات دورية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مع ترجمة إنجليزية / روسية / إسبانية / عربية / فرنسية / برتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة SDLG E685F موديل 2019 هذه، بعدد ساعات 4,200، مصدرها ساحتنا في بكين، الصين. إنها ماكينة من الدرجة A، أي أنها حظيت بصيانة جيدة وهي في حالة تشغيل ممتازة. الحفارة بوزن 68.5 طناً مزوّدة بمحرك OEM، ما يوفّر أداءً موثوقاً للتطبيقات الشاقة. مثالية لمشاريع البناء والتعدين واسعة النطاق، وتقدّم هذه الوحدة حلاً فعّالاً من حيث التكلفة للمشترين الدوليين الباحثين عن حفارة مستعملة يُعتمد عليها.
تتميز SDLG E685F بمحرك OEM قوي يوفر طاقة وفيرة للمهام الشاقة. تأتي مع جرافة قياسية مناسبة للحفر العام. يضمن وزن التشغيل البالغ 68.5 طن الاستقرار وقوة الحفر. المكونات الرئيسية مثل النظام الهيدروليكي والهيكل السفلي وآلية التأرجح في حالة جيدة، مع عدم وجود علامات تآكل كبير أو تسريبات. الوحدة مجهزة بتكييف الهواء ونظام مراقبة فعال.
الدرجة A: تم فحص هذه الحفارة وتظهر تآكلاً طفيفاً يتوافق مع ساعات تشغيلها. المحرك يبدأ ويعمل بسلاسة، دون ضوضاء غير عادية أو دخان. يعمل النظام الهيدروليكي ضمن المواصفات، والمسارات لديها حوالي 60% من العمر المتبقي. لا توجد شقوق هيكلية أو إصلاحات لحام. توجد خدوش تجميلية طفيفة، لكن بشكل عام تبدو الماكينة نظيفة ومعتنى بها جيداً وجاهزة للعمل الفوري.
تعد SDLG E685F خياراً شائعاً في أسواق التصدير نظراً لتوازنها بين القوة والموثوقية والتكلفة. تشتهر ماكينات SDLG ببنيتها المتينة وسهولة صيانتها، مع توفر قطع الغيار بسهولة عبر شبكات التوزيع العالمية. يقدم هذا الطراز استثماراً أولياً أقل مقارنة بالعلامات التجارية اليابانية أو الكورية المكافئة، مع تقديم أداء تنافسي. إنه مناسب بشكل خاص للمشترين في المناطق التي تتفاوت فيها جودة الوقود ودعم الخدمة، حيث يتحمل محرك OEM الظروف المختلفة. فئة 68.5 طن مثالية لمشاريع البنية التحتية الكبيرة، مما يجعلها أصلاً متعدد الاستخدامات للمقاولين.
الأفضل للحفر الثقيل والتعدين ومشاريع نقل التربة واسعة النطاق. مناسب لعمليات المحاجر وبناء الطرق وبناء السدود. يوصى بالتصدير إلى أسواق مثل أفريقيا (مثل نيجيريا وجنوب أفريقيا) وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) والشرق الأوسط (مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة)، حيث يكون الطلب مرتفعاً على الماكينات الفعالة من حيث التكلفة والمتينة.
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذه الوحدة عبر الحاوية (مفككة) أو RoRo (دحرجة). الوقت المقدر للشحن البحري إلى مومباسا (كينيا) حوالي 25-30 يوماً، إلى سورابايا (إندونيسيا) 10-15 يوماً، وإلى جدة (المملكة العربية السعودية) 20-25 يوماً. نتولى جميع مستندات التصدير ويمكننا ترتيب النقل الداخلي إلى الميناء. المشترون مسؤولون عن رسوم الاستيراد والضرائب. اتصل بنا للحصول على عرض سعر شحن مفصل.
نعم، يتم توثيق الساعات من خلال وحدة التحكم الإلكترونية للماكينة والفحص المادي. نقدم بياناً مكتوباً بالساعات في تقرير الفحص.
عادة 30% دفعة مقدمة عبر T/T، والباقي قبل الشحن. كما نقبل L/C عند الطلب لبعض المشترين. نقدم أيضاً خدمات الضمان لزيادة الأمان.
قطع غيار SDLG متوفرة على نطاق واسع من خلال الوكلاء المعتمدين والموردين المستقلين. يمكن الحصول على قطع التآكل الشائعة مثل الفلاتر والأختام ومكونات الهيكل السفلي محلياً في معظم أسواق التصدير.
