Mécaniquement saine · usure esthétique signalée. Provenance de 南京市, Chine. 19 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons pas de spécifications que nous n'avons pas personnellement vérifiées par recoupement avec la brochure OEM Doosan DX150WE9C pour cette variante exacte. Sur demande, nous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de déplacement / consommation de carburant) accompagnée du rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie utile restante par système principal. Des photos d'usure détaillées et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du nombre d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand intervalle d'entretien — vidange d'huile moteur, remplacement du filtre hydraulique et du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est communiquée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant le paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Dans le CIF | Notes |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement en conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, honoraires d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Lorsque la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent lorsque les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
Acompte de 30 % par TT crédité en 1–2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Contrôle final avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI par un tiers à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou une LC à vue présente les documents). À la réception du paiement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse indiquée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit un avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous fournissons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration obligatoire de concessionnaire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'entretien, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/bague de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de présentation de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et l'entretien de base. Sous-titrée en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Pelle Doosan DX150WE9C de 2019 avec 9 400 heures, issue de notre parc de Nanjing. Cette machine de catégorie B présente un historique d'entretien régulier et est en bon état de fonctionnement. Cette pelle sur roues de la classe 15 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour diverses applications. Sur le plan esthétique, elle présente des signes d'usure mais aucun dommage structurel majeur.
Moteur OEM avec entretien standard ; capacité du godet 0,6 m³ ; poids en ordre de marche 15,0 t. Les composants clés incluent la pompe hydraulique, le moteur de rotation et le moteur de translation en bon état. Le train de roulement conserve 70 % de sa durée de vie. Climatisation et commandes de cabine fonctionnelles.
Catégorie B : état de fonctionnement avec usure visible. Légères fuites hydrauliques aux raccords ; le moteur tourne régulièrement sans bruit anormal. Dents de godet à 60 % d'usure ; la flèche et le bras présentent de la rouille de surface mais aucune fissure. Le train de roulement et les pneus montrent une usure normale pour ces heures. Prête à l'export avec entretien de base.
La Doosan DX150WE9C est une pelle sur roues populaire pour les projets urbains et routiers en raison de sa mobilité. Le modèle 2019 offre une meilleure efficacité énergétique et un meilleur confort pour l'opérateur que les versions antérieures. Les pièces sont largement disponibles dans le monde entier via le réseau Doosan. Cette unité de catégorie B offre une entrée économique pour les acheteurs recherchant un équipement fiable sans prix premium.
Idéal pour la construction routière, les travaux municipaux et la manutention de matériaux. Convient aux marchés d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines) et d'Afrique (par ex. Nigeria, Kenya) où les pelles sur roues sont préférées pour les surfaces pavées.
FOB Shanghai. Expédition possible par conteneur 40 pieds (démontée) ou RoRo. Fret maritime estimé vers Mombasa ~3 000 $, vers Jakarta ~2 200 $. Délai de livraison 2-3 semaines après commande. Supervision du chargement et documentation d'exportation incluses.
Oui, les heures sont vérifiées à partir de l'ECU de la machine et des carnets d'entretien. Nous fournissons un rapport.
30 % d'acompte, 70 % avant expédition. T/T ou L/C à vue acceptés.
Les pièces Doosan sont largement disponibles auprès des concessionnaires locaux et en ligne. Nous pouvons également nous procurer les pièces courantes.
