Mécaniquement saine · usure esthétique divulguée. Provenance de 绵阳市, Chine. 20 photos actuelles disponibles ; vidéo de tour complet et angles supplémentaires enregistrables sur demande.
Nous ne listons aucune spécification que nous n'avons pas personnellement vérifiée par recoupement avec la brochure OEM du Hyundai R150LC9 pour cette variante exacte. Sur demande, nous vous envoyons la fiche technique complète (puissance moteur / débit hydraulique / dimensions / portée de fouille / vitesse de translation / consommation de carburant) ainsi que le rapport d'inspection en 150 points.
Nous évaluons selon des faits mesurés, pas selon des espoirs. Les barres indiquent l'estimation de notre inspecteur quant à la durée de vie résiduelle par système principal. Des photos d'usure détaillées et les relevés d'outils OEM figurent dans le rapport d'inspection.
La chronologie ci-dessous retrace les événements d'entretien connus de cette unité. Lorsque les registres du parc d'origine sont incomplets, nous reconstituons les intervalles d'entretien typiques en fonction du compteur d'heures — et nous le divulguons en toute transparence.
Premier grand entretien — huile moteur, filtre hydraulique, remplacement du filtre à carburant.
Entretien de mi-vie — rinçage du liquide de refroidissement, huile de réducteur final, lubrification de la couronne d'orientation.
Entretien de routine — filtre à air, filtre à carburant, filtre de cabine, analyse d'échantillon d'huile hydraulique.
Inspection pré-export ExcaYard en 150 points — compression moteur, test de cycle hydraulique, mesure du train de roulement, extraction des données ECM.
La note d'inspection est partagée sur demande. Les principaux constats, l'usure visible, le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé sont examinés avant paiement.
Certains exportateurs annoncent un CIF bas puis ajoutent des frais de découverte, des frais de documents, des frais de manutention, des suppléments d'arrimage. Notre CIF est le total — seuls les frais côté port de destination (contrôlés par votre transitaire local, pas par nous) sont en supplément.
| Composante de coût | Inclus en CIF | Remarques |
|---|---|---|
| Prix EXW parc | Oui | Achat de la machine |
| Transport routier intérieur jusqu'au port | Oui | Parc → Shanghai / Tianjin / Qingdao |
| Chargement conteneur / manutention RoRo | Oui | Arrimage, frais d'expert |
| Fret maritime | Oui | COSCO / MSC / Höegh |
| Assurance maritime ICC(A) | Oui | PICC / Ping An · 0,4–0,6 % |
| Certificat d'origine (CCPIT) | Oui | Anglais par défaut |
| Note d'inspection + jeu de photos | Oui | Avant expédition |
| PSI marché (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | Oui | Là où la réglementation l'exige |
| Manutention au port de destination | Non | Transitaire de l'acheteur |
| Droits d'importation + TVA | Non | Selon la douane locale |
| Transport routier intérieur jusqu'au site | Non | Logistique locale |
Les achats transfrontaliers échouent quand les clients ne savent pas ce qui se passe. Notre calendrier standard ci-dessous vous indique la séquence exacte — et ce que vous pouvez vérifier à chaque étape.
L'acompte de 30 % par TT est encaissé en 1 à 2 jours bancaires. La machine est réservée à votre nom. Nous envoyons une confirmation écrite + la liste finale des tâches avant expédition.
Vérification finale avant expédition. L'acheteur peut faire appel à SGS / BV / Intertek pour une PSI tierce à ce stade. L'acheteur reçoit le jeu de photos actuel et tout angle supplémentaire demandé ou une vidéo de tour complet.
Facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine (CCPIT), certificat PSI marché (SONCAP/SABER/PVoC/GSA) émis. Documents partagés avec l'acheteur pour examen avant expédition.
L'acheteur paie les 70 % restants par TT (ou LC à vue présente les documents). À l'encaissement, le connaissement original est envoyé par courrier à l'adresse désignée par l'acheteur.
Machine chargée à Shanghai / Tianjin / Qingdao. Photos avant départ partagées. Le navire appareille. L'acheteur reçoit l'avis de départ avec l'ETA.
Le transit varie selon le port : 8–12 j Vladivostok, 12–15 j Manille, 22–25 j Jebel Ali, 28–32 j Lagos, 35–40 j Callao. Lien de suivi du navire en direct fourni.
Le transitaire en douane local de l'acheteur dédouane l'expédition. Nous fournissons tout document supplémentaire demandé par la douane de destination.
Garantie mécanique de 30 jours contre les défauts préexistants à compter de la date d'arrivée. Ensuite, l'assistance pièces détachées à vie se poursuit à notre prix catalogue.
Couvre les défauts préexistants découverts après l'arrivée. Le rapport d'inspection est le document de référence pour les réclamations.
Nous approvisionnons des pièces d'origine, OEM ou aftermarket de qualité à notre coût + 8 % de marge. Aucune majoration concessionnaire obligatoire.
Si votre opérateur rencontre un problème, nous nous connectons en direct par vidéo WhatsApp et parcourons le diagnostic avec notre équipe de mécaniciens experts.
Manuel d'atelier, manuel de l'opérateur, catalogues de pièces en PDF fournis lorsqu'ils sont disponibles — utiles pour vos propres mécaniciens partout dans le monde.
Huile moteur + jeu de filtres, jeu de filtres hydrauliques, jeu de filtres à carburant, jeu de filtres à air, filtre de cabine, kit de joints toriques courants, paire de rechange axe/douille de godet, consommables de routine pour 6 mois.
Vidéo de présentation de 45 minutes couvrant les commandes, les contrôles quotidiens, les erreurs courantes des opérateurs et l'entretien de base. Sous-titres en anglais / russe / espagnol / arabe / français / portugais. À distance uniquement pour le moment.
Cette excavatrice Hyundai R150LC9 de 2014, avec 8 400 heures, provient de notre parc à Mianyang, en Chine. C'est une machine de catégorie B, ce qui signifie qu'elle présente une usure visible et des dommages esthétiques mineurs, mais qu'elle reste mécaniquement saine. Cette excavatrice de la classe 15 tonnes est équipée d'un moteur OEM, offrant des performances fiables pour les tâches de moyenne intensité. La machine a été inspectée et est prête pour l'exportation.
La Hyundai R150LC9 est équipée d'un moteur OEM qui offre une puissance constante et une bonne efficacité énergétique. Elle est livrée avec un godet standard, adapté aux travaux généraux d'excavation et de terrassement. Le poids opérationnel de 15,0 tonnes assure stabilité et force de creusement. Les composants clés comprennent la pompe hydraulique, le distributeur principal et le moteur de rotation, tous en état de fonctionnement. Le train de roulement présente une usure modérée, avec les maillons de chenilles et les galets à 70 % de durée de vie restante.
Catégorie B : la machine présente des rayures visibles, des bosses et une peinture décolorée, cohérentes avec l'âge et l'utilisation. Il y a une légère suintement d'huile autour des joints du vérin de flèche. Le moteur démarre et tourne régulièrement, sans bruit anormal ni fumée. Les fonctions hydrauliques sont réactives, sans dérive ni fuite. La climatisation est fonctionnelle. Nous recommandons de remplacer les flexibles hydrauliques dans les 6 mois à titre préventif.
La Hyundai R150LC9 est un modèle populaire sur les marchés d'exportation en raison de son équilibre entre puissance, fiabilité et facilité d'entretien. Les excavatrices Hyundai sont réputées pour leurs composants durables et leur bonne valeur de revente. Ce modèle précis bénéficie d'un solide réseau de concessionnaires en Afrique, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, garantissant la disponibilité des pièces. La classe 15 tonnes est polyvalente pour les travaux de construction et de carrière. Choisir une machine de catégorie B permet de réaliser des économies sans compromettre les performances essentielles.
Idéal pour la construction générale, la construction routière et la manutention de matériaux. Convient aux projets de petite et moyenne taille. Particulièrement adapté aux marchés d'Afrique de l'Ouest (par ex. Nigeria, Ghana) et d'Asie du Sud-Est (par ex. Indonésie, Philippines), où le support Hyundai est établi et où les opérateurs connaissent le modèle.
FOB Shanghai. L'excavatrice peut être expédiée par conteneur (40 pieds flat rack) ou en RoRo. Le délai de transit estimé vers l'Afrique de l'Ouest est de 25 à 35 jours, vers l'Asie du Sud-Est de 10 à 15 jours. Nous nous occupons de toute la documentation d'exportation. Le coût d'expédition n'est pas inclus dans le prix, mais peut être chiffré sur demande.
Oui, les heures sont vérifiées via le compteur de la machine (compteur) et recontrôlées auprès du vendeur lors de la demande. Nous garantissons l'exactitude du compteur d'heures.
Nous exigeons un acompte de 30 % par T/T ou L/C, le solde étant payable avant expédition. Pour les acheteurs établis, nous pouvons discuter de conditions flexibles.
Hyundai dispose d'un réseau mondial de pièces. Les pièces d'usure courantes comme les filtres, les joints et les flexibles sont facilement disponibles sur la plupart des marchés d'exportation. Nous pouvons également nous approvisionner en pièces depuis la Chine si nécessaire.
