سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 益阳市، الصين. تتوفر 20 صورة حديثة؛ يمكن تصوير فيديو جولة تفصيلية وزوايا إضافية عند الطلب.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب كاتو HD820R الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص ذي الـ 150 نقطة.
نحن نُصنّف بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا للعمر التشغيلي المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور تآكل مفصلة وقراءات أدوات المصنع في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار دورة الهيدروليك، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية والتآكل الظاهر ومجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدّرين يقدمون سعر CIF منخفضًا ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضيًا |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيدًا كتابيًا + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة تكليف SGS / BV / Intertek بإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري'.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يومًا فلاديفوستوك، 12–15 يومًا مانيلا، 22–25 يومًا جبل علي، 28–32 يومًا لاغوس، 35–40 يومًا كالاو. يُوفَّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري' بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يومًا ضد العيوب الموجودة مسبقًا من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقًا والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعًا أصلية أو من المصنع أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. بدون زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكا الرئيسي لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة ودليل المشغّل وكتالوج قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة كاتو HD820R موديل 2012 هي حفارة ثقيلة بساعات تشغيل 8,800 ساعة، مصدرها ساحة ييانغ التابعة لنا في مقاطعة هونان بالصين. بصفتها وحدة من الدرجة B، تُظهر علامات مرئية للاستخدام التشغيلي لكنها تبقى سليمة ميكانيكياً لمواصلة الخدمة. الآلة من فئة 82 طناً مزودة بمحرك OEM، وتقدم أداءً موثوقاً لأعمال الحفر ونقل الأتربة على نطاق واسع ومهام التعدين. مثالية للمشترين الباحثين عن حل اقتصادي للمشاريع الصعبة.
تتميز كاتو HD820R بمحرك OEM قوي بقدرة كافية للحفر والرفع الثقيل. تأتي مع جرافة قياسية مناسبة للحفر العام. يحافظ النظام الهيدروليكي على تشغيل مستقر، ويُظهر الهيكل السفلي تآكلاً معتدلاً يتوافق مع ساعات التشغيل. المكونات الرئيسية مثل محرك الدوران ومحركات السير تعمل، رغم أن بعض الحشوات قد تحتاج إلى صيانة. الوزن 82 طناً يوفر استقراراً في الظروف الصعبة.
الدرجة B: كانت هذه الحفارة قيد التشغيل المنتظم وتُظهر تآكلاً ظاهرياً يشمل بهتان الطلاء وانبعاجات طفيفة. يبدأ المحرك بشكل موثوق دون دخان أو ضجيج غير عادي. الوظائف الهيدروليكية سريعة الاستجابة، لكن بعض الخراطيم تُظهر تشققات سطحية وقد تحتاج إلى استبدال. الجرافة بها تآكل في الحواف ويمكن الاستفادة من تقويتها باللحام. شد الجنزير ضمن المواصفات، لكن الجلب وأسنان التروس تُظهر تآكلاً معتدلاً. بشكل عام، آلة عاملة جاهزة للمشاريع مع بعض الصيانة المؤجلة.
كاتو HD820R هي حصان عمل مُجرَّب في فئة 80 طناً، معروفة بمتانتها في البيئات القاسية. يقدم هذا الطراز توازناً بين القوة والموثوقية، مع توفر قطع الغيار عبر شبكة كاتو العالمية والموردين المستقلين. بالنسبة لأسواق التصدير، يسهّل تصميمها الميكانيكي البسيط الإصلاحات من قبل الفنيين المحليين. طراز 2012 يستفيد من تقنية ناضجة، متجنباً أنظمة الانبعاثات المعقدة الموجودة في الآلات الأحدث، مما يقلل مخاطر التوقف. اقتصادي مقارنة بالمكافئات الأوروبية أو اليابانية.
الأنسب للإنشاءات الثقيلة وعمليات المحاجر ومشاريع نقل الأتربة على نطاق واسع. يُوصى به بشكل خاص لأسواق أفريقيا (مثل نيجيريا وغانا) وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) حيث تُقدَّر الآلات المتينة وتتطور البنية التحتية للخدمة. ينطبق أيضاً في أمريكا اللاتينية لدعم التعدين.
الشحن FOB شنغهاي. يمكن تحميلها في حاوية 40 قدماً مفتوحة القمة (مفككة: إزالة الذراع والرافعة والكابينة) أو عبر سفينة RoRo (دحرجة على/دحرجة عن). مدة العبور النموذجية: 25-30 يوماً لغرب أفريقيا، 15-20 يوماً لجنوب شرق آسيا، 20-25 يوماً للشرق الأوسط. نتولى جميع مستندات التصدير والتغليف والتحميل. نوصي بالحاوية للوحدات الفردية؛ وRoRo لآلات متعددة.
الساعات مأخوذة من عدّاد ساعات الآلة وأُعيد التحقق منها مع البائع عند الاستفسار عند توفر ذلك. لا يمكننا ضمان الدقة المطلقة لكننا نُبلّغ بحسن نية.
الشروط القياسية: دفعة مقدمة 30% عبر T/T، ورصيد 70% قبل الشحن. قد يُنظر في اعتماد مستندي عند الطلب للمشترين المعتمدين.
قطع كاتو متوفرة على نطاق واسع عبر الوكلاء والموردين المستقلين. قطع التآكل الشائعة مثل الفلاتر والحشوات وقطع الهيكل السفلي متوفرة في الأسواق الرئيسية.
