سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 吉安市، الصين. تتوفر 20 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو جولة تفصيلية وزوايا إضافية عند الطلب.
نحن لا ندرج أي مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيّب Lonking CDM6060 الأصلي لهذه الفئة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قوة المحرك / معدل التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نُقيّم بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا للعمر التشغيلي المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات الشركة المصنعة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. حيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
صيانة دورية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard المكوّن من 150 نقطة قبل التصدير — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام التعليق السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تُراجع النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم الكشف، ورسوم المستندات، ورسوم المناولة، ورسوم التربيط الإضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التربيط، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوجهة | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يجري. جدولنا الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُسوّى عربون 30% بالتحويل البرقي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية بالتحويل البرقي (أو يقدّم الاعتماد المستندي لأجل المستندات عند الطلب). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُوفّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعاً أصلية أو من الشركة المصنعة أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. بدون زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُوفّر دليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائعة، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مواد استهلاكية دورية لـ 6 أشهر.
فيديو جولة تفصيلية مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغلين الشائعة، والصيانة الأساسية. مع ترجمة نصية بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Lonking CDM6060 موديل 2018، بعدد ساعات 8,000، مصدرها ساحتنا في 吉安市، الصين. وهي من الدرجة B، أي أنها تُظهر آثار استخدام لكنها ما زالت تعمل بكامل طاقتها. حفارة فئة 60.6 طن مزودة بمحرك OEM، مناسبة للتطبيقات الشاقة. تم فحصها من حيث السلامة الهيكلية والوظائف الرئيسية. ورغم وجود تآكل في المظهر، فإن الآلة جاهزة للعمل في البيئات الصعبة. تمثل هذه الوحدة خياراً فعالاً من حيث التكلفة للمشترين الباحثين عن حفارة كبيرة بسعر تنافسي.
تتميز Lonking CDM6060 بمحرك OEM يوفر طاقة موثوقة لأعمال نقل الأتربة والتعدين. ويضمن وزن التشغيل البالغ 60.6 طن الثبات وقوة الحفر. سعة الجرافة قياسية لفئتها، مناسبة للحفر واسع النطاق. تم فحص المكونات الرئيسية مثل النظام الهيدروليكي وآلية الدوران والهيكل السفلي وهي في حالة تشغيل. تشمل الآلة تكييف الهواء وكابينة مزودة بنظام ROPS وملحقات قياسية. ورغم أنها ليست جديدة، لا تُظهر المكونات الرئيسية أي تلف جسيم.
حالة الدرجة B: تُظهر الحفارة تآكلاً ظاهراً في الطلاء والملصقات وبعض الألواح الخارجية. ويُظهر الهيكل السفلي تآكلاً متوسطاً مع بقاء نحو 60% من عمر الجنازير. يعمل المحرك والنظام الهيدروليكي ضمن المعايير الطبيعية، لكن قد توجد تسريبات طفيفة. الجرافة بها تآكل في حواف القطع لكنها صالحة للعمل. الجزء الداخلي للكابينة مستعمل مع تآكل طبيعي. إجمالاً، الآلة سليمة ميكانيكياً ويمكن تشغيلها فوراً مع صيانة روتينية. لا يُتوقع إجراء إصلاحات كبيرة.
توفر Lonking CDM6060 توازناً بين القوة والسعر المناسب لأسواق التصدير. وبصفتها علامة تجارية صينية، تمتلك Lonking شبكة قوية لقطع الغيار والخدمة في المناطق النامية. يُعرف هذا الطراز بمتانته في الظروف الصعبة. وتجعله فئته البالغة 60 طناً مثالياً للتعدين واسع النطاق والمحاجر والإنشاءات الثقيلة. ويوفر سعر الدرجة B وفورات كبيرة مقارنة بالآلات ذات الدرجات الأعلى، مما يتيح للمشترين تخصيص ميزانية للنقل والصيانة. وفي الأسواق التي تكون فيها المعدات الجديدة باهظة التكلفة، تقدم هذه الحفارة أداءً موثوقاً.
هذه الحفارة هي الأنسب لأعمال نقل الأتربة الثقيلة والتعدين ومشاريع البنية التحتية الكبيرة. وهي مناسبة بشكل خاص لأسواق أفريقيا (مثل نيجيريا وغانا)، وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين)، والشرق الأوسط (مثل السعودية والإمارات). ويجعلها حجمها وقوتها فعالة في تحميل الشاحنات وحفر الأساسات وحفر الصخور. وسيعظّم المشترون الذين لديهم إمكانية الوصول إلى مرافق الصيانة وقطع الغيار قيمتها.
FOB شنغهاي: يمكن تحميل الحفارة عبر الحاوية (مفككة) أو RoRo. التكلفة التقديرية للشحن إلى مومباسا (كينيا) هي $4,000-$6,000، وإلى جاكرتا $3,000-$5,000، وإلى دبي $2,500-$4,000. وتتراوح مدة العبور بين 20-40 يوماً حسب الوجهة. نتولى جميع مستندات التصدير. ويتحمل المشترون رسوم الاستيراد والخدمات اللوجستية المحلية. يقلل الشحن بالحاوية تكاليف المناولة في الميناء، بينما يكون RoRo أسرع للمعدات المتحركة.
نعم، الساعات موثقة من قراءة عداد الآلة. ومع ذلك، لا يمكننا ضمان دقة العداد للمعدات المستعملة. نوصي بالفحص الفعلي أو التحقق من طرف ثالث.
الشروط القياسية: دفعة مقدمة 30% عبر T/T، ورصيد 70% قبل الشحن. يُقبل L/C عند الاطلاع للمشترين المعروفين. ونطلب إثبات توفر الأموال للمعاملات الكبيرة.
قطع غيار Lonking متوفرة على نطاق واسع عبر شبكة وكلائها العالمية. ويمكننا أيضاً توفير القطع الشائعة عند الطلب. ولهذا الطراز، المكونات الرئيسية مثل قطع المحرك والهيدروليك قياسية.
