مشترٍ لإعادة التأهيل · بنود محددة مفصح عنها. المصدر من 鹤岗市، الصين. 12 صورة حالية متاحة؛ يمكن تسجيل فيديو جولة تفصيلية وزوايا إضافية عند الاستفسار.
لا ندرج أي مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب سوميتومو SH2405 الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / تدفق الهيدروليك / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نصنّف حسب الواقع المقاس، لا حسب التمني. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. حيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر المقصورة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير بـ 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الهيكل السفلي، استخراج بيانات ECM.
تتم مشاركة ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل المرئي، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، رسوم مستندات، رسوم مناولة، رسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكون التكلفة | في CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | تثبيت، رسوم مساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يتطلب النظام |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يتم تسوية عربون 30% TT خلال 1–2 يوم مصرفي. يتم حجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يتلقى المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تتم مشاركة المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو LC عند الطلب يقدم المستندات). عند تسوية الدفع، يتم إرسال بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
يتم تحميل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تتم مشاركة صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يتلقى المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
يختلف العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يتم توفير رابط تتبع السفينة المباشر.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نحن نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا يوجد هامش ربح إلزامي للوكيل.
إذا واجه مشغلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يتم توفير دليل الصيانة، دليل المشغل، كتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر المقصورة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بعد فقط في الوقت الحالي.
هذه الحفارة Sumitomo SH2405 موديل 2010 بعدد ساعات تشغيل 15,000 ساعة، مصدرها ساحتنا في 鹤岗市، الصين. مصنفة كدرجة C، وتظهر تآكلاً كبيراً وتتطلب اهتماماً ميكانيكياً. تزن الماكينة 24.05 طن وتعمل بمحرك OEM الأصلي. مثالية للمشترين الذين يبحثون عن وحدة منخفضة التكلفة لقطع الغيار أو مشاريع إعادة التأهيل، توفر هذه الحفارة هيكلاً أساسياً متيناً مع موثوقية Sumitomo المعروفة، رغم أنها ليست جاهزة للتشغيل الشاق الفوري.
المحرك: أصلي من الشركة المصنعة، يعمل لكنه قد يحتاج إلى عمرة شاملة. الجرافة: قياسية 1.0 م³، تُظهر تآكلاً متوسطاً. الوزن: 24.05 طن. المكونات الرئيسية: مضخة الهيدروليك وصمام التحكم الرئيسي أصليان مع بعض التسرب؛ نظام السير السفلي به تآكل بنسبة 50% في الجنازير والبكرات؛ محرك الدوران يعمل لكن به خلخلة؛ أسطوانات الذراع والرافعة تُظهر خدوشاً طفيفة. لم تُلاحظ شقوق هيكلية كبيرة. تأتي الماكينة مع الدليل الأصلي وطقم أدوات أساسي.
الدرجة C: هذه الماكينة في الخدمة منذ أكثر من عقد بساعات تشغيل عالية. الحالة الظاهرية سيئة مع بهتان الطلاء وبقع الصدأ. الحالة الميكانيكية: المحرك يدور لكن به ضغط منخفض في أحد الأسطوانات؛ النظام الهيدروليكي به انخفاض في التدفق والضغط؛ النظام الكهربائي به بعض الموصلات المتآكلة. نظام السير السفلي متآكل لكنه لا يزال صالحاً للاستخدام الخفيف. نوصي بفحص شامل واستبدال المكونات على الأرجح قبل التشغيل. يُباع كما هو، بدون ضمان.
Sumitomo SH2405 هو طراز يحظى بتقدير كبير في العديد من أسواق التصدير بفضل كفاءة استهلاك الوقود والمتانة. هذه الوحدة بالتحديد مسعّرة بشكل تنافسي للمشترين الذين لديهم قدرات إصلاح داخلية. يتشارك الطراز في العديد من القطع مع حفارات Sumitomo الأخرى، مما يجعل قطع الغيار متاحة نسبياً. بالنسبة للأسواق الأفريقية وجنوب شرق آسيا حيث عمليات إعادة التأهيل شائعة، توفر هذه الماكينة نقطة دخول اقتصادية. إنها خيار عملي للمقاولين الذين يحتاجون ماكينة ثانوية للمهام الأخف أو كمصدر لقطع الغيار.
الأفضل للتسوية الخفيفة، مناولة المواد، أو كماكينة احتياطية في مواقع البناء. مثالية للمشترين في نيجيريا وغانا وإندونيسيا الذين لديهم ورش إصلاح محلية وشبكات قطع غيار. مناسبة أيضاً لعمليات التعدين التي تحتاج حفارة احتياطية. لا يُنصح بها للحفر الثقيل أو العمل المستمر دون عمرة مسبقة.
FOB شنغهاي، الصين. يمكن شحن هذه الوحدة عبر حاوية (40 قدماً مفتوحة من الأعلى) أو RoRo. تكلفة الشحن التقديرية إلى مومباسا، كينيا: 4,500-5,500 دولار؛ إلى لاغوس، نيجيريا: 5,000-6,000 دولار؛ إلى جاكرتا، إندونيسيا: 3,500-4,500 دولار. مدة العبور حوالي 20-35 يوماً حسب الوجهة. نتولى جميع مستندات التصدير ويمكننا ترتيب الإشراف على التحميل. يجب على المشترين ترتيب التخليص الجمركي للاستيراد بأنفسهم.
الساعات مبنية على قراءة عداد الساعات في الماكينة. لا نضمن الدقة المطلقة للماكينات المستعملة، لكن ليس لدينا سبب للشك في التلاعب. نُشجع المشترين على التحقق أثناء الفحص.
نطلب دفعة مقدمة 30% عبر T/T لتأمين الماكينة، مع رصيد 70% قبل الشحن. للمشترين المعتمدين، يمكن النظر في L/C عند الطلب. يجب أن تكون جميع المدفوعات بالدولار الأمريكي.
قطع غيار Sumitomo متاحة عبر شبكتنا والموزعين المحليين في العديد من البلدان. قطع التآكل الشائعة مثل الفلاتر والحشوات ومكونات نظام السير السفلي متوفرة في المخزون. لقطع المحرك، تتوفر خيارات أصلية وبأسعار السوق.
