سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 驻马店市، الصين. يتوفر 15 صورة حديثة؛ يمكن تصوير فيديو شامل وزوايا إضافية عند الاستفسار.
لا ندرج مواصفات لم نراجعها شخصياً مقابل كتيب سوميتومو SH2405 الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفساركم، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نصنّف بناءً على واقع مقيس، لا على أمل. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا للعمر التشغيلي المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات الشركة المصنعة موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير المكوّن من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الهيكل السفلي، استخراج بيانات ECM.
تقرير الفحص يُشارك عند الاستفسار. يتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفضاً ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| تقرير الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوَّى دفعة 30% TT خلال 1–2 يوم مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الماكينة.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمَّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يُقدَّم رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكا الرئيسي لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة، ودليل المشغل، وكتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
هذه حفارة Sumitomo SH2405 موديل 2011، مصدرها تشوماديان، الصين، بعداد يبلغ 3,500 ساعة. بوزن 24.05 طن، وهي مزودة بالمحرك الأصلي من المصنع. الماكينة مصنفة B، مما يعني أنها مستعملة لكنها في حالة تشغيل جيدة دون مشاكل هيكلية أو ميكانيكية كبيرة. تمت صيانتها بانتظام وهي جاهزة للتصدير إلى الأسواق التي تتطلب حفارات متوسطة الحجم موثوقة.
تتميز SH2405 بمحرك OEM قوي يوفر طاقة ثابتة للمهام الشاقة. الجرافة في حالة صالحة للخدمة مع تآكل متوسط، مناسبة للحفر العام ونقل التربة. يظهر نظام السير السفلي تآكلًا متساويًا مع بقاء حوالي 70% من عمر الجنازير. يعمل النظام الهيدروليكي بسلاسة دون تسربات مُبلَّغ عنها. المكونات الرئيسية مثل محرك الدوران ومحرك السير وناقلات الحركة النهائية تعمل بشكل جيد وتم فحصها.
الدرجة B: تُظهر هذه الماكينة علامات استخدام منتظم لكنها لا تزال تعمل بكامل طاقتها. يشمل التآكل الظاهري خدوشًا وانبعاجات طفيفة في الهيكل. تم فحص الذراع والرافعة بحثًا عن شقوق وسلامة اللحامات؛ لم يتم العثور على مشاكل. الجزء الداخلي للكابينة نظيف مع أدوات تحكم وعدادات تعمل بشكل جيد. قد تحتاج بعض الخراطيم إلى استبدال في المستقبل القريب. بشكل عام، هي وحدة موثوقة بلا مفاجآت مناسبة للمشترين المهتمين بالتكلفة.
تشتهر حفارات Sumitomo بكفاءة استهلاك الوقود والمتانة في الظروف الصعبة. توفر SH2405 توازنًا بين القوة والدقة، مما يجعلها خيارًا شائعًا لمشاريع البناء والتعدين متوسطة الحجم. قطع الغيار متوفرة على نطاق واسع عبر شبكة Sumitomo العالمية، مما يقلل من وقت التوقف. فئة 24 طن لهذا الطراز مثالية للتصدير إلى المناطق التي تشهد تطويرًا للبنية التحتية، مثل أفريقيا وجنوب شرق آسيا. توفر ساعات التشغيل المنخفضة وحالة الدرجة B ماكينة موثوقة بسعر تنافسي.
مناسبة تمامًا للبناء العام وبناء الطرق وأعمال المحاجر. مثالية للمشترين في أفريقيا (مثل نيجيريا وكينيا) وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) حيث يكون الطلب على الحفارات متوسطة الحجم لمشاريع البنية التحتية. مناسبة أيضًا لأسواق أمريكا اللاتينية (مثل بيرو وكولومبيا) التي تتطلب توازنًا بين الأداء والتكلفة.
FOB شنغهاي. يمكن الشحن عبر حاوية (40 قدمًا مسطحة) أو سفينة RoRo. وقت العبور المقدر إلى غرب أفريقيا: 30-35 يومًا؛ إلى جنوب شرق آسيا: 10-15 يومًا؛ إلى الشرق الأوسط: 20-25 يومًا. تختلف تكاليف الشحن حسب الوجهة والطريقة. يمكننا المساعدة في اللوجستيات وتقديم عرض سعر شحن كامل عند الطلب.
نعم، يتم توثيق الساعات من قبل فنيينا من خلال وحدة التحكم الإلكترونية للماكينة وعداد الساعات. نتحقق منها مقابل سجلات الصيانة.
الشروط القياسية هي دفعة مقدمة 30%، و70% رصيد قبل الشحن. نقبل التحويل البنكي T/T. للمشترين المعتمدين، يمكن النظر في الاعتماد المستندي L/C.
لدى Sumitomo شبكة قطع غيار عالمية. قطع التآكل الشائعة مثل الفلاتر والحشوات وقطع نظام السير السفلي متوفرة بسهولة عبر الوكلاء المعتمدين أو الموردين البديلين.
