سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 来宾市، الصين. 16 صورة حالية متاحة؛ يمكن تسجيل فيديو جولة تفصيلية وزوايا إضافية عند الاستفسار.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب Caterpillar 320DIMPORT الأصلي لهذه الفئة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص ذي 150 نقطة.
نحن نُقيّم بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تُراجع النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدّرين يقدمون سعر CIF منخفضًا ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المفتش |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضيًا |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوّى دفعة الحجز 30% بالتحويل البنكي خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيدًا كتابيًا + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة تكليف SGS / BV / Intertek لإجراء فحص ما قبل الشحن من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو تفقد شامل.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية بالتحويل البنكي (أو يقدّم الاعتماد المستندي تحت الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يومًا فلاديفوستوك، 12–15 يومًا مانيلا، 22–25 يومًا جبل علي، 28–32 يومًا لاغوس، 35–40 يومًا كالاو. يُوفّر رابط تتبع السفينة المباشر.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يومًا ضد العيوب الموجودة مسبقًا من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقًا والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعًا أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بسعر التكلفة + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكي الرئيسي لدينا.
تُوفّر ملفات PDF لدليل الصيانة ودليل المشغّل وكتالوج قطع الغيار حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائعة، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو تفقدي مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بترجمة إنجليزية / روسية / إسبانية / عربية / فرنسية / برتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة كاتربيلر 320D مستوردة موديل 2011 بعدد ساعات 8,000، مصدرها ساحةنا في مدينة لايبين، الصين. هذه الماكينة من الدرجة B تُظهر سجل عمل منتظم وهي سليمة ميكانيكياً. الوحدة بوزن 32.0 طن مزودة بمحرك OEM ونظام هيدروليكي قياسي. مناسبة لأعمال الحفر المتوسطة إلى الثقيلة. يوجد تآكل شكلي متوافق مع العمر وساعات التشغيل. جاهزة لفحص التصدير.
المحرك: ديزل كاتربيلر OEM، يبدأ ويعمل دون دخان أو ضجيج غير طبيعي. النظام الهيدروليكي: المضخات الرئيسية ومحرك الدوران يعملان ضمن المواصفات. الجرافة: للخدمة العامة، سعة 1.0 م³، تُظهر تآكل الحواف لكنها صالحة للخدمة. الهيكل السفلي: البكرات المسننة والبكرات الدوارة بها تآكل، الجنازير متبقٍ منها 70%. الوزن: 32.0 طن. المكونات الرئيسية: الذراع والرافعة بهما صدأ سطحي طفيف، لا شقوق. محمل الدوران: خلوص طفيف، ضمن الحدود المسموحة.
الدرجة B: موثوقة وظيفياً مع تآكل ظاهر. تم اختبار المحرك والهيدروليك تحت الحمل، لا تسريبات. الحالة الشكلية: الطلاء باهت، الملصقات متآكلة. الهيكل السفلي يحتاج مراقبة لكن لا يستلزم استبدالاً فورياً. تم استبدال أسنان الجرافة قبل 200 ساعة. تم التحقق من عداد الساعات مقابل المعلومات المقدمة من البائع عند الاستفسار. لا إصلاحات كبيرة في آخر 1000 ساعة. إفصاح صادق: بعض الخراطيم تُظهر تآكلاً طفيفاً، يُوصى باستبدالها خلال 500 ساعة.
كاتربيلر 320D هي حصان عمل مُثبت في أسواق التصدير. توفر قطع الغيار ممتاز عالمياً، بما في ذلك أفريقيا وجنوب شرق آسيا. يستفيد موديل 2011 من تقنية المحرك القوي بالسكة المشتركة والهيدروليك الموثوق. هذه الوحدة من الدرجة B توفر قيمة جيدة للمشترين الذين يمكنهم التعامل مع مشاكل شكلية طفيفة. فئة 32 طن متعددة الاستخدامات للبناء والمحاجر والمرافق. مطابقة الانبعاثات المنخفضة لمعظم المناطق. سهلة الصيانة بدعم وكيل كات المحلي.
مثالية للحفر العام وحفر الخنادق ومناولة المواد في البناء والتعدين. مناسبة بشكل خاص لأسواق غرب أفريقيا (مثل نيجيريا وغانا) وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) حيث دعم كات قوي. يمكن أن تخدم أيضاً في أمريكا اللاتينية (مثل بيرو وكولومبيا) لمشاريع البنية التحتية. لا يُوصى بها للمناخات الباردة جداً بسبب الزيت الهيدروليكي القياسي.
FOB شنغهاي. يمكن شحنها في حاوية 40 قدماً مفتوحة القمة أو عبر RoRo. تكلفة الشحن التقديرية إلى مومباسا (كينيا) أو لاغوس (نيجيريا) هي 3,500–4,500 دولار بالحاوية. إلى جاكرتا (إندونيسيا) أو مانيلا (الفلبين) حوالي 2,500–3,500 دولار. مدة العبور: 25–35 يوماً إلى أفريقيا، 15–20 يوماً إلى جنوب شرق آسيا. نتولى جميع مستندات التصدير. سيتم تفريغ الماكينة وتجهيزها للشحن البحري.
نعم، يتم التحقق من الساعات مقابل المعلومات المقدمة من البائع عند الاستفسار وبيانات العداد. يُظهر العداد 8,000 ساعة، متوافق مع سجلات الصيانة.
نطلب دفعة مقدمة 30% عبر T/T، و70% رصيد قبل الشحن أو مقابل نسخة من بوليصة الشحن. خطاب الاعتماد عند الطلب قابل للتفاوض للمشترين المعتمدين.
ممتاز. كاتربيلر لديها شبكة وكلاء عالمية. القطع الشائعة مثل الفلاتر والحشوات والهيكل السفلي متوفرة محلياً في معظم أسواق التصدير. يمكننا أيضاً توفير قطع OEM عند الطلب.
