جاهزة للخدمة · لا تحتاج إلى إصلاحات فورية. مصدرها 北京市، الصين. يتوفر 10 صور حديثة؛ ويمكن تصوير فيديو شامل بزوايا إضافية عند الاستفسار.
لا ندرج أي مواصفات لم نراجعها شخصيًا مقابل كتيّب فولفو EC380D الأصلي لهذه النسخة تحديدًا. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نصنّف بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الصيانة المعروفة لهذه الوحدة. حيثما تكون سجلات الساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الصيانة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة صيانة رئيسية — استبدال زيت المحرك وفلتر الهيدروليك وفلتر الوقود.
صيانة منتصف العمر — تغيير سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
صيانة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر المقصورة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير بـ 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الهيكل السفلي، استخراج بيانات ECM.
تتم مشاركة تقرير الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون عرض CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، ورسوم مستندات، ورسوم مناولة، ورسوم شحن إضافية. عرض CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الآلة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة ← شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | الربط، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| تقرير الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي التنظيم |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يجري. الجدول الزمني القياسي أدناه يوضح لك التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
يُسدد عربون 30% عبر TT خلال 1–2 يوم عمل. تُحجز الآلة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الآلة.
إصدار الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ (CCPIT)، وشهادة فحص السوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدم LC عند الطلب المستندات). عند تأكيد الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الآلة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوماً إلى فلاديفوستوك، 12–15 يوماً إلى مانيلا، 22–25 يوماً إلى جبل علي، 28–32 يوماً إلى لاغوس، 35–40 يوماً إلى كالاو. يُزوَّد رابط تتبع السفينة المباشر.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب السابقة للوجود من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب السابقة للوجود التي تُكتشف بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو واتساب ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُزوَّد دليل الصيانة، ودليل المشغّل، وكتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر المقصورة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مواد استهلاكية روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، والفحوصات اليومية، وأخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Volvo EC380D موديل 2017، بعدد ساعات 6,500، مصدرها ساحتنا في بكين بالصين. إنها آلة من الدرجة A، أي أنها حظيت بصيانة جيدة وهي في حالة تشغيل ممتازة. تُعرف Volvo EC380D بأنها حفارة من فئة 38 طناً تشتهر بموثوقيتها وأدائها في التطبيقات الشاقة. المحرك أصلي من Volvo، ما يضمن التوافق وسهولة الصيانة. هذه الوحدة جاهزة للتصدير ومناسبة للمشاريع الصعبة.
تعمل Volvo EC380D بمحرك Volvo D12D بقوة 241 kW (323 hp) مع عزم دوران عالٍ للحفر الصعب. سعة الجرافة 1.8-2.2 م³، مثالية للحفر الثقيل. وزن التشغيل 38.0 طناً، بأقصى عمق حفر 7.3 متر. تشمل المكونات الرئيسية هيكلاً سفلياً متيناً، ونظاماً هيدروليكياً متقدماً مع وضع ECO لكفاءة الوقود، ومقصورة واسعة برؤية ممتازة. الآلة مجهزة بوصلة سريعة وهيدروليك إضافي لتعدد الاستخدامات.
هذه الماكينة مصنفة بدرجة A، مما يشير إلى تآكل طفيف وعدم وجود إصلاحات كبيرة. المحرك والأنظمة الهيدروليكية في حالة جيدة، دون تسريبات أو أصوات غير طبيعية. الهيكل السفلي لديه 70% من عمره المتبقي، والجرافة تُظهر تآكلاً متوسطاً يتوافق مع 6,500 ساعة. جميع الوظائف تعمل بسلاسة. سيتم إجراء فحص وصيانة قبل الشحن لضمان مطابقتها لمعايير التصدير. توجد خدوش تجميلية طفيفة لكنها لا تؤثر على الأداء.
تعد Volvo EC380D خياراً شائعاً للتصدير نظراً لتوازنها بين القوة وكفاءة الوقود والمتانة. تضمن شبكة قطع الغيار العالمية لـ Volvo سهولة الوصول إلى قطع الغيار في أفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. يوفر هذا الطراز قيمة إعادة بيع عالية ويُعرف بتكاليف تشغيل منخفضة. فئة 38 طناً متعددة الاستخدامات للتعدين والمحاجر ومشاريع البناء الكبيرة. يقلل وضع ECO من Volvo استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% مقارنة بالطرازات السابقة، مما يجعله فعالاً من حيث التكلفة للاستخدام طويل الأمد.
هذا الحفار هو الأفضل للبناء الثقيل وبناء الطرق وعمليات المحاجر. وهو مناسب بشكل خاص لأسواق نيجيريا وإندونيسيا والبرازيل، حيث تكون هناك حاجة لآلات قوية للظروف الصعبة. يسمح حجمه بتحميل فعال للشاحنات سعة 40 طناً. يمكن للماكينة أيضاً التعامل مع حفر الخنادق والهدم مع الملحقات المناسبة.
الشحن متاح FOB شنغهاي، الصين. يمكن شحن الماكينة عبر حاوية (40' flat rack) أو RoRo لتسليم أسرع. وقت العبور المقدر إلى مومباسا هو 25 يوماً، وإلى جاكرتا 15 يوماً، وإلى سانتوس 35 يوماً. نتولى جميع مستندات التصدير. سيتم تصريف السوائل من الماكينة وتأمينها للنقل البحري. يرجى الاستفسار عن تكاليف الشحن وأوقات التسليم المحددة.
نعم، يتم التحقق من الساعات عبر وحدة التحكم الإلكترونية ECU للماكينة وسجلات الصيانة. نقدم تقرير فحص مفصل.
نقبل T/T (30% دفعة مقدمة، 70% قبل الشحن) أو L/C عند الطلب. للمشترين المتكررين، قد تتوفر شروط مرنة.
تمتلك Volvo شبكة قطع غيار عالمية قوية. قطع التآكل الشائعة متوفرة في مستودعنا ويمكن شحنها مع الماكينة.
