سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل المظهري. المصدر من 北京市، الصين. 14 صورة حالية متاحة؛ يمكن تسجيل فيديو جولة ومعاينات إضافية عند الاستفسار.
نحن لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب دووسان DH300LC7 الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قوة المحرك / التدفق الهيدروليكي / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكون من 150 نقطة.
نحن نصنف حسب الواقع المقاس، لا حسب الأمل. تُظهر الأشرطة تقدير المفتش لدينا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. صور التآكل التفصيلية وقراءات أدوات OEM موجودة في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. حيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard المكون من 150 نقطة قبل التصدير — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس الهيكل السفلي، استخراج بيانات ECM.
تتم مشاركة ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل المرئي، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدرين يقدمون سعر CIF منخفض ثم يضيفون رسوم اكتشاف، رسوم مستندات، رسوم مناولة، رسوم ربط إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، وليس نحن) تكون إضافية.
| مكون التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الآلة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | الربط، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضياً |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | عندما تتطلب اللوائح ذلك |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يحدث. الجدول الزمني القياسي أدناه يخبرك بالتسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
عربون 30% TT يُصرف خلال 1–2 يوم مصرفي. يتم حجز الآلة باسمك. نرسل تأكيداً كتابياً + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري التعاقد مع SGS / BV / Intertek لفحص PSI من طرف ثالث في هذه المرحلة. يستلم المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة حول الآلة.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تتم مشاركة المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري 70% المتبقية عبر TT (أو خطاب اعتماد عند الطلب يقدم المستندات). عند تأكيد الدفع، يتم إرسال بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان المحدد من المشتري.
يتم تحميل الآلة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تتم مشاركة صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يستلم المشتري إشعار الإبحار مع وقت الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يوم فلاديفوستوك، 12–15 يوم مانيلا، 22–25 يوم جبل علي، 28–32 يوم لاغوس، 35–40 يوم كالاو. يتم توفير رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي للمشتري بتخليص الشحنة. نوفر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يوماً ضد العيوب الموجودة مسبقاً من تاريخ الوصول. بعد ذلك، تستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقاً والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفر قطعاً أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغلك مشكلة، نتصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكا الرئيسي لدينا.
يتم توفير دليل الصيانة، دليل المشغل، كتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكيك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من دبوس/جلبة الجرافة، مستهلكات روتينية لمدة 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم بالإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Doosan DH300LC7 موديل 2009، مصدرها ساحتنا في بكين، الصين، وتظهر 6,800 ساعة على العداد. نصنف هذه الآلة بدرجة B، مما يشير إلى أنها في حالة مقبولة مع تآكل مرئي لكنها تعمل بالكامل. تزن الوحدة 30.0 طن وتعمل بمحركها الأصلي من الشركة المصنعة. كانت قيد الاستخدام وتظهر عليها آثار العمل، لكنها تبقى خياراً عملياً للمشترين الباحثين عن حفارة اقتصادية.
تم تجهيز DH300LC7 بمحرك OEM موثوق يوفر قوة ثابتة. الجرافة القياسية مشمولة. وزن الماكينة البالغ 30 طنًا يوفر استقرارًا للحفر الثقيل. المكونات الرئيسية مثل المضخة الهيدروليكية ومحرك التأرجح ومحرك السير أصلية وتعمل، رغم أن بعضها قد يظهر تسربات طفيفة أو تآكل. الهيكل السفلي به تآكل متوسط، مع ظهور استخدام على وصلات الجنزير والبكرات.
الدرجة B: هذه الحفارة بها تآكل ملحوظ في الخارج، بما في ذلك فقدان الطلاء وانبعاجات طفيفة. الهيكل السفلي به حوالي 60% من العمر المتبقي. المحرك يبدأ ويعمل دون دخان كبير أو ضوضاء غير عادية. الوظائف الهيدروليكية سلسة ولكن قد تتطلب تعديلات طفيفة. لا توجد شقوق هيكلية كبيرة أو تسربات، لكن بعض الخراطيم والحشوات قد تحتاج إلى استبدال قريب. بشكل عام، إنها ماكينة عاملة بتآكل صادق.
تعد Doosan DH300LC7 خيارًا قويًا لأسواق التصدير نظرًا لتوفر قطع الغيار على نطاق واسع ومتانتها المثبتة. تشتهر حفارات Doosan ببنيتها القوية وسهولة صيانتها. يقدم هذا الطراز توازنًا جيدًا بين القوة وكفاءة الوقود. بالنسبة للمشترين في أفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، يعد DH300LC7 طرازًا شائعًا مع دعم الوكلاء المحليين. فئة 30 طنًا متعددة الاستخدامات لكل من تطبيقات البناء والتعدين.
الأفضل لمهام الحفر المتوسطة إلى الثقيلة مثل بناء الطرق والعمل في المحاجر وتحريك التربة على نطاق واسع. مثالي لأسواق مثل نيجيريا وإندونيسيا وبيرو حيث تتمتع Doosan بحضور قوي وشبكة قطع غيار. حجم الماكينة وقوتها يجعلانها مناسبة للمقاولين الذين يحتاجون إلى أداء موثوق دون التكلفة العالية للطرازات الأحدث.
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذه الحفارة عبر حاوية (40' مسطحة) أو RoRo. تكلفة الشحن المقدرة إلى مومباسا، كينيا: 3,500-4,500 دولار؛ إلى جاكرتا، إندونيسيا: 2,000-3,000 دولار؛ إلى كالاو، بيرو: 4,000-5,500 دولار. تتراوح أوقات العبور من 20-40 يومًا حسب الوجهة. نحن نتولى جميع مستندات التصدير.
الساعات كما تظهر على العداد ومتوافقة مع تآكل الماكينة. نحن لا نضمن الدقة التامة ولكن ليس لدينا سبب للشك فيها.
عادة 30% دفعة مقدمة، 70% قبل الشحن. نقبل T/T أو L/C. للمشترين المعتمدين، قد تكون الشروط قابلة للتفاوض.
قطع غيار Doosan متوفرة على نطاق واسع عالميًا. المواد الاستهلاكية الشائعة مثل الفلاتر والحشوات وقطع الهيكل السفلي يمكن الحصول عليها محليًا أو من خلالنا.
