سليمة ميكانيكياً · تم الإفصاح عن التآكل الظاهري. المصدر من 周口市، الصين. يتوفر 18 صورة حالية؛ يمكن تصوير فيديو جولة وأسطح إضافية عند الطلب.
لا ندرج مواصفات لم نتحقق منها شخصياً مقابل كتيب Doosan SX300LC الأصلي لهذه النسخة بالتحديد. عند استفسارك، نرسل ورقة المواصفات الكاملة (قدرة المحرك / تدفق الهيدروليك / الأبعاد / مدى الحفر / سرعة السير / استهلاك الوقود) مع تقرير الفحص المكوّن من 150 نقطة.
نحن نُصنّف بناءً على وقائع مقيسة، لا على التمني. تُظهر الأشرطة تقدير مفتشنا لعمر الخدمة المتبقي لكل نظام رئيسي. توجد صور مفصلة للتآكل وقراءات أدوات OEM في تقرير الفحص.
يتتبع الجدول الزمني أدناه أحداث الخدمة المعروفة لهذه الوحدة. وحيثما تكون سجلات ساحة المصدر غير مكتملة، نعيد بناء فترات الخدمة النموذجية بناءً على عدد الساعات — ونفصح عن ذلك بشفافية.
أول فترة خدمة رئيسية — تغيير زيت المحرك، فلتر الهيدروليك، فلتر الوقود.
خدمة منتصف العمر — غسل سائل التبريد، زيت الدفع النهائي، تشحيم ترس الدوران.
خدمة روتينية — فلتر الهواء، فلتر الوقود، فلتر الكابينة، تحليل عينة الزيت الهيدروليكي.
فحص ExcaYard قبل التصدير من 150 نقطة — ضغط المحرك، اختبار الدورة الهيدروليكية، قياس نظام السير السفلي، استخراج بيانات ECM.
تُشارك ملاحظة الفحص عند الاستفسار. تتم مراجعة النتائج الرئيسية، والتآكل الظاهر، ومجموعة الصور الحالية، وأي زوايا إضافية مطلوبة قبل الدفع.
بعض المصدّرين يقدّمون سعر CIF منخفضًا ثم يضيفون رسوم اكتشاف ورسوم مستندات ورسوم مناولة ورسوم تثبيت إضافية. سعر CIF لدينا هو الإجمالي — فقط رسوم الوجهة في الميناء (التي يتحكم بها وسيطك المحلي، لا نحن) تكون إضافية.
| مكوّن التكلفة | ضمن CIF | ملاحظات |
|---|---|---|
| سعر الساحة EXW | نعم | شراء الماكينة |
| النقل البري إلى الميناء | نعم | من الساحة → شنغهاي / تيانجين / تشينغداو |
| تحميل الحاوية / مناولة RoRo | نعم | التثبيت، رسوم المساح |
| الشحن البحري | نعم | COSCO / MSC / Höegh |
| التأمين البحري ICC(A) | نعم | PICC / Ping An · 0.4–0.6% |
| شهادة المنشأ (CCPIT) | نعم | الإنجليزية افتراضيًا |
| ملاحظة الفحص + مجموعة الصور | نعم | قبل الشحن |
| فحص ما قبل الشحن للسوق (SONCAP / SABER / PVoC / GSA) | نعم | حيثما يقتضي النظام |
| مناولة ميناء الوصول | لا | وسيط المشتري |
| رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة | لا | حسب الجمارك المحلية |
| النقل البري إلى الموقع | لا | اللوجستيات المحلية |
تفشل عمليات الشراء عبر الحدود عندما لا يعرف العملاء ما يجري. يوضح جدولنا الزمني القياسي أدناه التسلسل الدقيق — وما يمكنك التحقق منه في كل خطوة.
تُسوّى دفعة TT بنسبة 30% خلال 1–2 يوم مصرفي. تُحجز الماكينة باسمك. نرسل تأكيدًا كتابيًا + قائمة المهام النهائية قبل الشحن.
الفحص النهائي قبل الشحن. يمكن للمشتري في هذه المرحلة التعاقد مع SGS / BV / Intertek لإجراء فحص PSI من طرف ثالث. يتلقى المشتري مجموعة الصور الحالية وأي زوايا إضافية مطلوبة أو فيديو جولة تفصيلية.
إصدار الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، شهادة المنشأ (CCPIT)، شهادة PSI للسوق (SONCAP/SABER/PVoC/GSA). تُشارك المستندات مع المشتري للمراجعة قبل الشحن.
يدفع المشتري نسبة 70% المتبقية عبر TT (أو يقدّم LC عند الطلب المستندات). عند تسوية الدفع، تُرسل بوليصة الشحن الأصلية بالبريد السريع إلى العنوان الذي يحدده المشتري.
تُحمّل الماكينة في شنغهاي / تيانجين / تشينغداو. تُشارك صور ما قبل المغادرة. تبحر السفينة. يتلقى المشتري إشعار الإبحار مع موعد الوصول المتوقع.
تختلف مدة العبور حسب الميناء: 8–12 يومًا فلاديفوستوك، 12–15 يومًا مانيلا، 22–25 يومًا جبل علي، 28–32 يومًا لاغوس، 35–40 يومًا كالاو. يُوفَّر رابط تتبع مباشر للسفينة.
يقوم وسيط الجمارك المحلي لدى المشتري بتخليص الشحنة. نوفّر أي مستندات إضافية تطلبها جمارك الوجهة.
ضمان ميكانيكي لمدة 30 يومًا ضد العيوب الموجودة مسبقًا من تاريخ الوصول. بعد ذلك، يستمر دعم قطع الغيار مدى الحياة بسعر قائمتنا.
يغطي العيوب الموجودة مسبقًا والمكتشفة بعد الوصول. تقرير الفحص هو المستند المرجعي للمطالبات.
نوفّر قطعًا أصلية أو OEM أو بديلة عالية الجودة بتكلفتنا + هامش 8%. لا زيادة إلزامية من الوكيل.
إذا واجه مشغّلك مشكلة، نتواصل مباشرة عبر فيديو WhatsApp ونتابع التشخيص مع فريق الميكانيكيين الخبراء لدينا.
يُوفَّر دليل الصيانة، دليل المشغّل، كتالوجات قطع الغيار بصيغة PDF حيثما توفرت — مفيدة لميكانيكييك في أي مكان في العالم.
زيت المحرك + طقم الفلاتر، طقم فلتر الهيدروليك، طقم فلتر الوقود، طقم فلتر الهواء، فلتر الكابينة، طقم حلقات O الشائع، زوج احتياطي من مسمار/جلبة الجرافة، مواد استهلاكية روتينية لـ 6 أشهر.
فيديو شرح مدته 45 دقيقة يغطي أدوات التحكم، الفحوصات اليومية، أخطاء المشغّل الشائعة، والصيانة الأساسية. مترجم إلى الإنجليزية / الروسية / الإسبانية / العربية / الفرنسية / البرتغالية. عن بُعد فقط في الوقت الحالي.
حفارة Doosan SX300LC هذه، المصنّعة في عام 2010، سجّلت 10,000 ساعة عمل وهي قادمة من ساحتنا في تشوكو، الصين. إنها آلة من الدرجة B، أي أنها تُظهر تآكلاً طبيعياً بالنسبة لعمرها وساعات عملها. الحفارة من فئة 30 طناً مزوّدة بمحرك OEM وهي مناسبة تماماً لمهام الحفر المتوسطة إلى الثقيلة. تم فحص الآلة من قبل فنيينا وهي في حالة تشغيل مقبولة، جاهزة للتصدير إلى الأسواق التي تتطلب معدات موثوقة وفعّالة من حيث التكلفة.
تتميز Doosan SX300LC بوزن تشغيلي يبلغ 30.0 طناً ومحرك OEM، مما يوفر قوة كافية للمهام الشاقة. الجرافة قياسية مع تآكل متوسط، مناسبة للحفر العام. تشمل المكونات الرئيسية المضخة الرئيسية ومحرك الدوران ومحرك السير، وقد تم اختبارها ولا تُظهر تسريبات كبيرة. يتمتع نظام السير السفلي بحوالي 60% من عمر الجنازير والبكرات المتبقي. يعمل النظام الهيدروليكي ضمن المعايير الطبيعية، وإن كان قد يحتاج إلى استبدال بعض الخراطيم.
آلة من الدرجة B مع إفصاح صادق عن التآكل. تُظهر الحالة الخارجية خدوشاً وانبعاجات وطلاءً باهتاً يتوافق مع العمر. يبدأ المحرك دون دخان لكنه قد يحتاج إلى تعديلات طفيفة. لا توجد شقوق في الذراع والرافعة، لكن يوجد بعض التآكل في المسامير والجلب. المقصورة الداخلية عملية مع مقعد وأدوات تحكم مستهلكة. مكيف الهواء غير يعمل. نوصي بإجراء صيانة كاملة عند الوصول، تشمل تغيير السوائل واستبدال الفلاتر.
تُعد Doosan SX300LC خياراً شائعاً في أسواق التصدير بفضل تصميمها المتين وتوفر قطع الغيار. تشتهر حفارات Doosan بالمتانة وسهولة الصيانة، مع شبكة عالمية من مراكز الخدمة. يوفر هذا الطراز توازناً بين القوة وكفاءة استهلاك الوقود، مما يجعله مناسباً للمقاولين الباحثين عن حل فعّال من حيث التكلفة. فئة 30 طناً تناسب مجموعة واسعة من المشاريع من المحاجر إلى تطوير البنية التحتية. قطع الغيار متوفرة بسهولة عبر وكلاء Doosan والموردين المستقلين.
مثالية للإنشاءات الثقيلة والتعدين وأعمال نقل الأتربة مثل بناء الطرق وعمليات المحاجر والحفر واسع النطاق. مناسبة بشكل خاص لأسواق أفريقيا (مثل نيجيريا وكينيا) وجنوب شرق آسيا (مثل إندونيسيا والفلبين) والشرق الأوسط (مثل السعودية والإمارات) حيث الطلب على المعدات المستعملة الموثوقة. يمكن للآلة التعامل مع الظروف الصعبة مع الصيانة المناسبة.
FOB شنغهاي. يمكن شحن هذه الحفارة عبر حاوية (40ft flat rack) أو سفينة RoRo. وزن الشحن التقديري: 30 طناً. مدة العبور إلى الموانئ الرئيسية: 15-25 يوماً إلى أفريقيا، 10-15 يوماً إلى جنوب شرق آسيا، 20-30 يوماً إلى الشرق الأوسط. نتولى جميع مستندات التصدير ويمكننا ترتيب النقل الداخلي إلى ميناء شنغهاي. تختلف تكلفة الشحن حسب الوجهة والطريقة؛ يرجى الاستفسار للحصول على عرض سعر.
تُؤخذ الساعات من قراءة العدّاد. لا يمكننا ضمان أنها أصلية، لكنها متوافقة مع حالة الآلة.
نطلب دفعة مقدمة بنسبة 30% عبر التحويل البنكي، مع رصيد 70% قبل الشحن. يُقبل خطاب الاعتماد (L/C) عند الطلب للمشترين المعروفين.
قطع غيار Doosan متوفرة على نطاق واسع عبر الوكلاء المعتمدين والموردين المستقلين. يمكن الحصول على قطع التآكل الشائعة محلياً في معظم الأسواق.
